Rychlovlak Maglev patří k největším dopravním zážitkům, které dnes můžete v Číně zažít. Nejde jen o přesun z místa na místo, ale o ukázku technologie, která předběhla dobu a ukazuje, jak může vypadat budoucnost železniční dopravy. Nejznámější a pro turisty dostupný je Shanghai Maglev, který spojuje centrum Šanghaje s letištěm Pudong.
Co je Maglev a proč je tak výjimečný
Maglev je zkratka z anglického magnetic levitation, tedy magnetická levitace. Vlak se nedotýká kolejí, ale doslova se nad nimi vznáší díky silnému magnetickému poli. Díky tomu odpadají třecí síly, které běžné vlaky brzdí, a je možné dosahovat extrémně vysokých rychlostí při velmi klidné jízdě.
Na rozdíl od klasických rychlovlaků zde nejsou žádná kola, žádné kolejnice v běžném slova smyslu a minimum vibrací. Jízda je plynulá, tichá a často máte pocit, že vlak ani nejede.
🌍 Plánujete výlet, pobyt, dovolenou ? Zde rezervujete nejvýhodněji:
Jak rychle jezdí Maglev
V provozu v Šanghaji dosahuje Maglev běžně rychlosti 301 km/h, při vybraných spojích až 431 km/h. Právě tato hodnota z něj dělá nejrychlejší vlak světa v pravidelném provozu.
Pro srovnání – běžné čínské vysokorychlostní vlaky na kolejích jezdí rychlostí kolem 300–350 km/h. Maglev je tedy stále o úroveň výš.
Rekordy Maglevu
| Typ jízdy | Rychlost |
|---|---|
| Běžný provoz Šanghaj | 301 km/h |
| Rychlé spoje | 431 km/h |
| Světový rekord (Japonsko, test) | 581 km/h |
Maglev – jak funguje
Princip je založený na odpuzování a přitahování magnetů. Magnety zabudované ve vlaku a v dráze vytvoří silné magnetické pole, které vlak nadzvedne přibližně 5–10 cm nad dráhu. O pohyb se stará lineární elektromotor, který vlak doslova „táhne“ vpřed.
Výsledkem je:
- minimální hlučnost
- žádné vibrace
- plynulé zrychlení i brzdění
- extrémní rychlost
Nevýhodou je vysoká cena výstavby tratí a technologická náročnost, proto se Maglev zatím nerozšířil masově.
Kde jezdí Maglev dnes
Nejznámější a turisticky dostupná trať je právě v Číně.
Shanghai Maglev Line
- spojuje centrum Šanghaje s letištěm Shanghai Pudong International Airport
- délka trati: cca 30 km
- doba jízdy: 7,5 minuty
- zahájení provozu: 2004
Další testovací nebo krátké tratě existují například v Japonsku, Jižní Koreji nebo Německu, ale žádná není tak známá a dostupná jako Maglev v Šanghaji.
Maglev v Šanghaji – osobní zážitek
Při jízdě Maglevem si všimnete digitálního displeje s rychlostí, která velmi rychle vystřelí přes 300 km/h. Vagon je přitom téměř tichý, nic se netřepe a krajina za oknem mizí neuvěřitelným tempem. Zrychlení připomíná start letadla, ale bez hluku a otřesů.
Pro mnoho cestovatelů je to jeden z nejsilnějších dopravních zážitků v Číně, i když samotná jízda trvá jen pár minut.
Jak rychle jezdí vlaky v Číně obecně
Čína má dnes největší síť vysokorychlostních železnic na světě. Klasické rychlovlaky (na kolech) běžně jezdí:
- 250 km/h (běžné tratě)
- 300–350 km/h (hlavní tahy, např. Peking – Šanghaj)
Maglev stojí na samém vrcholu této technologie a slouží spíše jako technologická ukázka než masový dopravní prostředek.
Přehled: Maglev vs. klasický rychlovlak
| Vlastnost | Maglev | Rychlovlak |
|---|---|---|
| Kontakt s tratí | Ne | Ano |
| Maximální rychlost | až 431 km/h | cca 350 km/h |
| Hlučnost | Velmi nízká | Vyšší |
| Cena výstavby | Extrémně vysoká | Nižší |
| Rozšíření | Omezené | Masové |
Často kladené otázky
Základy technologie vznikly v Německu a Japonsku, ale první a dosud nejznámější komerční trať byla spuštěna v Číně.
Nejsnadněji v Šanghaji na trase mezi městem a letištěm Pudong.
Ano, patří mezi nejbezpečnější dopravní systémy na světě a funguje bez vážných incidentů už více než 20 let.
Hlavním důvodem jsou extrémní náklady na výstavbu tratí a nemožnost využít běžnou železniční infrastrukturu.
